標籤: 扭力樑 舒適

2019年12月14日 - 還記得年初台灣車市曾掀起一波不小的「扭力樑」之亂，不少消費者總對於當時市面上某款後懸吊採用「扭力樑」設定的新車，抱持著相當程度的質疑； ...

嘴了Altis十幾年結果人家變雙A臂, 國產操控王變扭力樑？ ... 那個穩定度真的不像非獨立懸吊哈哈很多人說扭力樑有損舒適, 我個人是蠻質疑這個說法畢竟uber平時坐 ...

2019年2月25日 - 不過讓許多人萌生扭力樑的舒適及操控表現較差的認知，多是受到扭力樑 ... 車廠用扭力樑的盤算既然扭力樑與多連桿等泛獨立懸吊對於左右車輪間 ...

2019年2月16日 - 小弟開車都順順開，不在乎極致的操控，也不懷疑扭力樑能調教出來的操控，看了幾個影片，都沒看到舒適性的分享。有哪位大大可以分享，有哪個車 ...

2019年2月23日 - 懸吊的功能除了要能舒適避震外首要就是要確保輪子適當的角度，而且是在動態情況下進行的。 扭力樑與多連桿最大的差異就在於高速過彎或高速遇 ...

2017年8月28日 - 如今的扭力樑已優化許多，透過橫梁與輪軸線的設定，能達到不錯的舒適性，外加推桿的補強件，也能提昇操控表現，很多歐系小鋼砲都是優化後的 ...

2017年7月23日 - 說到後懸吊，其中最熱門的話題就是扭力樑與多連桿之間的爭議，這是硬要 ... 不同是連桿的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸吊都屬於獨立式。

2019年2月26日 - 很多是前麥花臣後扭力梁的形式 不過這類的車種，常常被背上操控性 不佳的惡名，尤其是日系車種，常常 為了減重及省成本，但為了舒適性

汽車小知識： 乘坐舒適性的關鍵─懸吊系統因為車身下方的空間使汽車看起來好像是懸浮 ... 常見的非獨立懸吊系統有平行片狀彈簧式' 、扭力樑車軸、扭力樑式三種。